帕萨特1.8T轿车有时冷车启动困难

一辆行驶了19万公里的大众帕萨特1.8T轿车，搭载着AWL发动机，遇到了冷车启动困难的问题。用户反映，尽管有时启动困难，但只要成功启动，便能保持一天的正常运行。维修人员进行了深入的检查和分析。

检查中，发动机在转速达到160r/min以上时依然无法启动，故障提示显示为凸轮轴位置传感器信号错误。进一步检查发现，火花塞电极上积聚了大量未燃烧的燃油，且高压电测试显示四个气缸火花塞均未跳火。经过干燥处理，勉强启动的迹象显现。

维修人员首先测量了凸轮轴位置传感器G40和曲轴位置传感器G28的线圈电阻，确认其阻值正常，然后检查了发动机控制部分的线束，未发现明显问题。为理解信号错误的深层原因，他们使用示波器观察传感器输出信号，揭示了问题的关键所在。

曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器协同工作，曲轴位置传感器通过检测曲轴上的磁隙变化生成信号，而凸轮轴位置传感器则提供曲轴所处冲程的确定依据。然而，G28的信号波形出现异常，多了一个额外的“缺齿”，误导了发动机控制单元，导致喷油和点火错误，进而导致启动难题。

发动机控制单元具有一定的自适应能力，当出现同步错误时，会尝试纠正并存储临时数据。这解释了为何车辆在短暂启动后能维持正常。然而，长时间放置会导致这部分数据丢失，再次启动时就可能导致困难。

维修人员的深入分析揭示了问题的真相，即混合气控制并未出现问题，而是由于发动机控制单元的同步校准问题所引发。解决这个问题，需要针对凸轮轴位置传感器信号进行精确校准，以确保车辆能顺利启动和运行。