分析及检修现代汽油机爆震控制技术

当汽油机的爆震控制系统出现故障时，ECU会采取应急措施，延迟点火提前角约10°，以防止发动机内部的不正常振动，直至问题解决。这可能导致车辆加速无力、油耗增加，甚至伴有明显的放炮声或故障灯常亮。驾驶员需及时送修以排除隐患。

针对爆震控制系统的诊断方法有多种，包括：

1. 电阻检测: 用数字万用表对磁致伸缩式传感器检查电阻，正常情况下会有一定阻值。若阻值异常，可能是感应线圈短路或断路。压电式传感器则需测得无穷大电阻，异常值代表短路。
2. 电压检测: 断开传感器连接，发动机怠速时测量电压波形，若无脉冲信号，则需更换传感器。
3. 示波器分析: 通过示波器观察信号波形，正常情况下应随转速增加而变化。若波形异常，则排查传感器和线路。

以某帕萨特B5L 1.8T轿车为例，它在怠速时出现爆震，故障代码显示为爆震传感器故障。经过一系列诊断，发现积碳过多是主要原因。由于实习用车频繁低速运行，容易产生积碳，即使ECU有调节，也无法完全避免。除积碳外，喷油器的不完全堵塞也是故障之一，由于油品质量及油箱杂质影响，导致喷油嘴堵塞，供油不畅，造成爆震。

通过化油器清洗积碳，喷油器检查与清洗，最终解决了这个问题。这个案例提醒我们，定期保养和使用高质量油品对于防止发动机爆震至关重要。