奔驰推出的48V轻混系统,旨在提升燃油效率和环保性能。其核心组件包括ISG电机、48V锂电池、DC/AC转换器及电池总成控制单元,ISG电机巧妙地集成在发动机曲轴附近,与传统的BSG电机不同,它在起步时能直接驱动车辆,实现短暂的电动行驶。
然而,尽管有这些创新设计,48V轻混系统在实际表现上并未达到预期。据有驾网数据,搭载了48V轻混的1.5T奔驰C级,其平均油耗仍略高于未搭载该系统的2.0T宝马3系和奥迪A4L,这表明其燃油经济性提升并不明显。
关于可靠性,奔驰48V轻混系统并非无懈可击。据第三方平台反映,从2019款至2022款的C级车型中,故障率较高的就是轻混系统,涉及电机故障和电池问题。就连旗舰车型S级也出现了类似的质量问题。车主们分享的经验表明,更换一个轻混电池的费用已经高达3.8-4万元,这还不包括可能需要替换的其他部件,如电机和电力转换模块,高昂的维修成本成为不少潜在用户考虑放弃选择奔驰的重要原因。
总的来说,虽然奔驰48V轻混系统具备一定的技术优势,但在实际应用和经济性上并未达到理想效果,且存在一定的质量问题,因此在选择时,消费者需要权衡其利弊。
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