C7置换C8，新老两款奥迪A6L车主谈谈用车感受！

在2016年，我有幸拥有了C7奥迪A6L，那是一款搭载2.5L V6自然吸气发动机的30fsi车型，匹配CVT变速器，是当时市场上为数不多的六缸豪华轿车之一（另一款是英菲尼迪Q70）。我一直认为，六缸发动机是豪华品牌身份的象征，而A6L则是这一理念的体现。C7的平稳性与平顺性，尤其是与四缸机相比，无疑是一大亮点，驾驶感就像一位优雅的老头乐，从容不迫。

外观上，C7的造型至今仍被我视为A6系列的最佳代表，没有之一。与新晋C8相比，它更符合我个人的审美观。内饰上，虽然有些许年代感，但中间的折叠屏是其独特之处，可惜在现款中被取消，使得驾驶过程失去了一丝仪式感。C7的油耗表现令人满意，平均8L/100km，满油续航达到1020km，对于一台2.5L V6自吸车型来说，这样的表现算得上优秀。

历经四年，C7的V6发动机表现出稳定的性能，低的烧机油风险，而CVT与之的匹配使车辆在长时间使用中表现出良好的可靠性。虽然四年后考虑更换，但其十年的运行时间里，我一直对它的表现感到满意，从舒适性、空间到品牌影响力，都满足了我的需求。

在决定换车时，我明确了目标，只考虑A6和5系，而奔驰E则是我不会考虑的选项，因为对其负面评价和质量问题有所保留。在A6和5系之间，我最终选择了A6，不仅因为价格优惠，还有品牌补贴和保养赠送等福利。新A6的试驾让我印象深刻，动力、操控和配置都超越了我的预期，尤其是考虑到我购车的主要目的——避税，A6无疑是最合适的选择。

新A6动感型的外观虽然与前代相似，但内饰的变化巨大，科技感十足。我特别提到了一些新车型的问题，如中控空调出风口的异响、蓝牙连接的不便以及自动启停功能的过于敏感。尽管有这些小瑕疵，但我仍认为新A6在很多方面都有所提升，尤其在硬件配置和驾驶体验上。

总的来说，C7和C8之间的选择，更多是出于我个人的需求和喜好。新A6尽管有改进的空间，但它在豪华与性价比方面的表现依然抢眼。新车主和老车主的对比，为潜在买家提供了一个全面的参考，无论是对车辆的评价，还是对购车决策的启示，都具有实际价值。