宝马520Li组合仪表和中央信息显示屏有时显示蓄电池报警

首先，我们排除了电池严重亏电的可能性，因为车辆能在停放后正常启动。

故障诊断过程中，维修技师使用ISID专用诊断仪，发现故障码JBE中包含两个关键的供电总线端：30F与30B。30B负责驾驶期间的必要组件供电，如座椅、DME和EGS，而30F则在驾驶员离开时控制相关模块，如AHM、FRM、Kombi和IH-KA。

进一步的检测发现，接线盒电子装置JBE记录了140次异常唤醒，其中30B在休眠期间被激活。这可能是由于左前车门触点信号异常，导致FRM的唤醒。通过示波器的细致观察，维修技师发现休眠电流在300mA左右，且驻车制动灯有时自动开关，证实了系统被频繁唤醒。

为了确认问题源头，技师断开了FRM并进行了一系列测试，最终锁定在左前门锁块。由于车门锁块触点信号异常，导致FRM在没有正确信号时错误唤醒，进而影响到30F的正常工作。因此，更换了左前门锁块，并经过反复测试，确认问题得到解决。经过车主的正常使用，这个电池报警的困扰不再出现。

通过专业的故障诊断与解决，宝马520Li的车主得以安心驾驶，车辆的性能和可靠性得到了保障。