日产骐达的老祖Pulsar长啥样子？

在汽车历史的长河中，日产Pulsar无疑扮演了一个重要的角色。作为一款诞生于1978年的B级小车，它在国内并未如Tiida般广为人知，但在海外市场，Pulsar曾是消费者心中的经典。它与Sunny一起，形成了一对姐妹车型，Sunny主打三厢设计，而Pulsar则选择了更为时尚的掀背造型，旨在满足欧洲消费者对于操控性的追求。

Pulsar在欧洲市场，尤其在日本以外，采用了各种不同的品牌命名，如Datsun Cherry在欧洲，而北美则是Datsun 310。这款车型的独特之处在于其悬挂系统，采用了前麦弗逊和后半拖曳臂的四轮独立悬挂，这在当时欧洲车型中非常常见，体现了其欧洲化的定位。

第一代Pulsar在日本以N10为型号，初期提供了988cc的A10、1171cc的A12和1397cc的A14引擎。随着技术的进步，1978年9月出现了搭载EGI电喷系统的A14E引擎，而到了1981年，A系列引擎被E13和E15取代，引擎尺寸进一步提升。

在车型设计上，1979年9月上市的五门版Pulsar以溜背式尾门设计吸引了目光。1400车型则搭载A14引擎，提供65匹马力，而E15引擎则升级为80匹，展现了当时技术的先进性。第一代Pulsar还采用了两个车架代号，区分轿车和旅行车版本，旅行车版本因法规调整而采用非独立悬挂。

此外，以N10为基础的兰利Langley（miniSkyline）在1980年推出，搭载高性能的E15E引擎，成为Pulsar系列的亮点之一。然而，随着第二代N12 Pulsar的发布，第一代车型于1982年4月退出历史舞台，旅行车型也随之在10月停产。

尽管Pulsar在国内可能不那么知名，但它在海外市场和历史上的地位不容忽视，其独特的设计和性能特点，至今仍被车迷津津乐道。