当提及备受赞誉的4G63发动机,它不仅代表着三菱汽车的先进技术,还搭载在众多车型上,为驾驶者带来澎湃动力。红头4G63T版本,作为三菱的巅峰之作,其卓越性能和独特设计赢得了无数车迷的青睐。
在国产市场上,4G63发动机曾被应用于华晨中华骏捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L等车型,它们凭借4G63的引擎动力,为消费者提供了不俗的驾驶体验。然而,值得注意的是,这些车辆搭载的是单顶置凸轮轴的自吸版本,与红头4G63T相比,性能上存在一定的差距。但即便如此,4G63的名声依然闪耀,成为了一种经典符号。
相比4G63,三菱还有其他系列发动机,如4G13系列、4G18系列等,它们各自承载着不同的技术和性能特点。例如,4G93系列和4G64系列则展现了三菱在不同排量和动力配置上的多样选择。而4G69系列的4A91系列,虽然装备MIVEC技术,尽管低扭表现一般,但在高转速下,动力输出和声浪都相当出色,尽管排气噪音和热量控制方面略逊于正置设计的引擎。
最后,让我们聚焦在4A92这款4G63衍生版本上,它搭载在陆风X5、陆风X7和众泰T600等车型上,尽管存在一些不足,但其1.5T发动机仍展现出了129匹的最大马力和173牛米的扭矩,为车辆提供了一定的驾驶乐趣。无论是技术还是市场应用,4G63系列发动机无疑在汽车历史中留下了不可磨灭的印记。
不一样4G63和4G69的缸盖结构存在差异,它们不能互换使用。 4G63是三菱4G系列发动机中的一个型号,主要安装在轿车上,如蓝瑟、戈蓝等车型。这款发动机设计以经济性和燃油效率为主,适用于日常驾驶。 4G69则是4G系列的另一个型号,主要用
要说三菱 Lancer Evo哪一代最经典,那非第九代莫属。 第九代车型采用著名的4G63 红头发动机,原厂能输出 280 马力,动力强劲,而且改装潜力巨大,能被优化到极致。它的外观设计经典,备受喜爱,还推出了稀有的旅行版。 相比之下,第十
4G63发动机的气门间隙调整值并不是固定的,需要根据具体型号、生产年份和制造商来确定。 一般情况下,进气门的间隙建议调整到0.25mm左右,而排气门的间隙则建议调整到0.35mm左右。但也有说法建议进气门的间隙调整到15-20左右,排气门的