从6AT到10AT，通用的AT变速箱稳定性如何？

在汽车市场中，双离合变速器常常被质疑，而自动变速器(Automatic Transmission, AT)则更受青睐。然而，AT的稳定性并非如表面所见般稳固，尤其在通用汽车的产品线中。让我们深入探讨一下通用汽车的AT变速箱性能。

尽管AT起源于美国，但通用6AT在早期的科鲁兹车型中并未展现出应有的平顺性。以2016年前的车型为例，老款科鲁兹的6AT频繁出现顿挫问题，甚至让车主们呼吁选择手动挡。在2015款雪佛兰科鲁兹的投诉中，高达一半的车主对变速箱的质量表示不满，其中变速箱问题尤为突出，甚至影响了二手车市场。

别克君威搭载的9AT变速器虽然在预算范围内显得诚意满满，但实际表现却未能达到预期。这款变速器在使用中出现了异响、顿挫、漏油和抖动等问题。比如君威20T车型，尽管发动机性能优秀，但9AT却未能充分提升驾驶体验，甚至有车主反馈，它不如爱信6AT平稳。

作为AT技术的前沿代表，凯迪拉克CT6搭载的10AT本应是顶级选择。然而，实际情况却并非如此。10AT在CT6上同样出现了顿挫、异响和故障等问题，甚至有车主在短时间内连续遭遇两次故障，让人质疑其稳定性和可靠性。

虽然通用汽车在发动机领域表现出色，但AT变速器的匹配问题却对其整体驾驶感受产生了负面影响。消费者在选择AT车型以避免双离合问题时，却发现通用的AT性能并不如预期般可靠。对于消费者而言，选择适合的车辆不仅仅是看配置，实际的驾驶体验同样重要。