对于一款1.5L的汽车在高速行驶中的表现,转速通常会随着速度的提升而提升。在120公里的时速下,发动机转速可能会达到三千多转,这并不罕见。例如,早期的飞度手动版本在120公里时速下,发动机转速大约在3600转/分左右。对于那些热衷于改装的朋友,更换了高性能尾牙后,120公里时的转速甚至可以超过5000转,这取决于高挡传动比是否足够大,允许驾驶员在巡航时控制转速。
随着自动挡技术的普及,传动比范围变得更广,挡位增多导致高挡的传动比下降。现在一些AT变速器最高挡的传动比已经降低至0.48。比如,10年前的车辆或小型货车,其最高挡的传动比可能在0.80左右,而在现代汽车中,这样的比例已经不再适用。比如,第三代飞度手动挡的最高传动比高达0.81,结合主减速比4.62,意味着在高速公路上,发动机转速会推升到接近4000转/分左右。
要计算转速,我们可以用以下公式:转速 = 速度 * (1000/60) * 传动比 * 尾齿 / 1.89。比如,120公里时速,用0.81的传动比计算,实际转速大约为3900转/分。但是,同样的发动机配合不同类型的变速箱,比如自动挡,转速可能会显著降低,如ZF九速自动挡的0.48传动比下,120公里时速下转速在3000转以下,旨在提供更加平顺的驾驶体验。
总之,现代汽车设计中,为了保证驾驶舒适性,发动机转速在高速巡航时通常会控制在较低水平。即使是手动挡,6速变速器已经成为主流,其在120公里时速下的转速通常在3000转以上。只有少数刻意强化的车型,如小型货车或赛车,可能会出现超过4000转/分的转速。因此,现在的汽车在高速行驶时,发动机转速普遍控制在合理的范围内。
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