奇骏车安全系数排名，尼桑奇骏底盘解析

新款奇骏的悬架设计保持了稳定性，采用的麦弗逊前悬架虽然采用钢制材质，虽然结实但缺少橡胶衬套，这在一定程度上可能影响了舒适性。

后悬架则采用多连杆独立悬架，通过分离式设计，有效减小了震动传递，提升了乘坐体验。

防撞钢梁是衡量车辆安全的重要部分。奇骏的前防撞钢梁虽然采用双层辊压工艺，厚度仅为0.91毫米，看似薄弱，但在行人保护泡沫的包裹下，提供了一定的防护。不过，后防撞钢梁的厚度仅为1.11毫米，虽然长度不足，但其覆盖面积和后尾门设计均能为车辆安全提供一定保障。

在碰撞测试中，奇骏展现出良好的成绩，正面40%偏置碰撞下，驾驶舱空间保持完好，A柱坚固，安全气囊正常工作。然而，在鞭打试验中，后排座椅的头部支撑还有提升空间，特别是对于主动式头枕在海外版本中的应用，为乘客提供了额外保护。

总体来说，日产奇骏在底盘结构和碰撞测试中展现出了其在安全方面的努力，高强度钢和ZONEBODY区域安全车身概念的应用是其安全性能的关键所在。尽管在某些细节上有待优化，但整体上仍可信赖作为一款可靠的汽车选择。