根据车主的实际体验数据,城市路况下,腾势D9的亏电油耗大约在每百公里6-7升之间。
而在高速行驶的亏电状态下,这个数字则略微上升到8-9升。尽管如此,对于这样一款中大型MPV来说,腾势D9的油耗表现仍显得相当省油,与别克GL8的10升/百公里相比,无疑更具经济性。
值得注意的是,当腾势D9具备充电条件时,市区内的真实油耗会降低大约1升,这对于日常通勤者来说是个好消息。特别是对于短途出行,腾势D9的纯电续航里程足以满足需求,甚至无需依赖燃油。因此,腾势D9凭借其DM-i超级混动系统的实力,成功实现了油耗和性能的平衡,使得用车成本大大降低。
腾势D9的DM-i系统搭载了1.5T骁云插混专用发动机,全球领先的43%热效率令人瞩目,配合E-CVT无级变速器,使其动力系统兼具高效、节能与驾驶平顺性。为了优化能耗,腾势D9在性能设计上做出了明智的选择,虽然动力输出并不张扬,但正是这种克制使得其在油耗控制上表现出色。
总之,腾势D9的油耗表现不仅不高,反而在同级竞品中脱颖而出,这得益于其先进的动力技术和对燃油经济性的深入考虑。作为一款实用且经济的MPV,腾势D9无疑是消费者值得考虑的优质选择。
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