五菱推出快递小哥专用新能源汽车，已经获得国家认可

在近期的政策大潮中，五菱展现出其在新能源汽车领域的创新力。他们推出的快递小哥专属车型E10，尽管尚未达到国家补贴标准，但已经通过《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的认可，彰显了其在绿色出行领域的决心与实力。

这款E10专为快递行业定制，其小巧的车身尺寸——长宽高分别为3310/1080/1690mm，轴距2200mm，后货箱长度1620mm，重量仅为885kg，确保了在城市狭窄街道和巷道中的便捷行驶，同时承载能力也不容小觑。其设计上，与传统电动三轮车相比，车把手被替换成了方向盘，赋予了汽车般的造型，尽管在汽车领域可能被视为边缘角色，但在快递行业却找到了广阔的应用空间。

据统计，中国电三轮车市场庞大，年销量高达950万台，随着快递业务的发展，未来几年预计会有800万辆的需求替换。然而，市场尚未全面启动，政府在政策上对违规电动车辆有所限制。五菱E10的出现，不仅满足了市场需求，也预示着行业规则的转变。

在竞相入局的市场中，如北汽昌河的EV2、福田递哥DiGO和山东豪驰的橙仕01，虽然销售表现各异，但五菱E10的加入无疑增添了新的竞争者。然而，车辆能否成功，关键在于能否真正被快递员接受，以及价格是否具有竞争力。目前，E10的售价还未公布，但其采用的电池电机供应商与宏光miniEV相同，显示出五菱对于成本控制的重视。

五菱与蜂网公司的合作预示着这款车型的商业化之路已开启，快递行业正逐渐向更合规、绿色的新能源汽车过渡。对于五菱而言，E10不仅是快递行业的一个新尝试，也可能是未来商用车积分市场中的一股重要力量，为公司的积分管理政策提供可能的收益来源。

总的来说，五菱的这一举措不仅体现了其对新能源汽车市场的深入洞察，也展现了其在行业变革中积极进取的态度，为快递物流行业带来了新的思考与可能性。