吉利缤越用威驰的底盘吗？缤越底盘详解

吉利缤越的诞生并非简单的模仿，而是基于BMA平台的深厚积累与创新。这个平台汲取了多年逆向丰田平台的精华，融入了来自沃尔沃和领克的模块化技术，旨在提升品质与性能。尽管缤越的底盘设计中可见丰田威驰的影子，但我们深入解析来揭示其独特之处。

前悬架篇

前悬采用麦弗逊式，单层冲压钢板的下摆臂与标准一体式副车架构成，虽然结构简洁，成本低廉，但侧向支撑不足，导致在某些极限驾驶中可能出现转向侧倾。这或许解释了某些关于其操控性能的讨论。

后悬架解析

后悬挂采用拖曳式扭力梁非独立悬架，利用圆管热压技术提升强度，同时分离设计的避震筒和弹簧带来了更好的舒适性。不过，防撞性能方面稍显不足，特别是前后防撞梁的厚度和结构设计需加以考量。

离地间隙与稳定性

缤越的离地间隙为196cm，具备良好的通过性，但对于高速行驶的稳定性，较低的底盘设计可能更有利于操控。防撞梁的不足之处在于前部防护面积有限，且与水箱间距较近，可能影响碰撞时的安全性。

防撞梁评估

前后防撞梁均存在厚度不足的问题，且吸能盒设计不足，尤其是后防撞梁的防护性能令人担忧。不过，发动机区域的护板以及隔热设计还是为车辆提供了一定程度的保护。

综上所述，吉利缤越的底盘在追求舒适性的同时，对运动性能有所妥协。悬架调校偏硬，防撞梁的防护性能有待提升，而整体底盘平整度和隔热表现尚可。对于车主来说，这可能是权衡舒适与操控的重要考量点。