双擎卡罗拉变速箱为什么从P410变为P610?

在汽车的三大件中，卡罗拉的双擎车型无疑是个重要的组成部分。尤其是当其变速箱型号由P410变为P610时，这个变化背后隐藏着丰田对混动系统深层次的优化与提升。让我们深入探讨这个转变：

新车型的亮点：

尽管新款卡罗拉的底盘采用了TNGA架构，强调高强度材料和激光焊接技术，但动力总成的变化尤为显著。发动机虽保持1.8升8ZR阿特金森循环，但最大功率降低至72KW，扭矩输出区间也相应调整。更值得注意的是，从P410到P610的变速箱变化，是丰田THS混动系统的核心升级。

变速箱结构变化：

从P410到P610，MG1电机与发动机的布局发生了改变。MG1与MG2电机的布局由同轴变为分平行轴，且取消了MG2电机行星齿轮减速机构。这样的设计优化了空间利用，使发动机舱更加紧凑，同时提升了传动效率和驾驶乐趣。

性能提升与优化：

尽管发动机和电机参数看似下降，但通过改进的传动系统，车辆的加速性能和燃油经济性得到了提升。这正是丰田在混动系统上持续优化以满足年轻消费者需求的体现，他们不再满足于牺牲动力换取油耗。