凯迪拉克CT5舒适性测试，运动绅士也有温柔的一面

凯迪拉克CT5的舒适之旅：运动绅士的温柔一面

凯迪拉克CT5的定位如同一把巧妙的调色板，它巧妙地定位在豪华中型车市场，以超越同价位的宝马3系和奔驰C级，同时在车身尺寸上逼近宝马5系标轴版本。这种“以大打小”的策略让CT5在竞争激烈的领域中找到了独特的道路。在之前深入的性能测试中，CT5已经证明了其在性能上的实力，但舒适性是否同样让人满意呢？我们这就通过实测来一探究竟。

车辆舒适性测试

为了全方位衡量凯迪拉克CT5的舒适性，我们进行了两项关键测试：一是测量不同车速下的车内噪音水平，二是实测车辆在连续减速带经过时的悬挂振动控制。本次测试我们选择了顶配版本，装备了米其林PILOTSPORT4S高性能轮胎，确保了综合性能的卓越表现。

噪音控制

在噪音测试中，CT5在60-80km/h车速下表现出极佳的静谧性，风噪、轮胎噪音和底盘噪音都得到有效控制。然而，随着车速提升至100km/h，底盘噪音会有所增加，但总体而言，CT5的隔音表现依然值得肯定。尽管怠速时发动机声音稍显明显，但作为一款强调运动性的轿车，这并不影响驾驶体验。

悬挂滤振性能

凯迪拉克CT5搭载了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，配备的MRC电磁悬挂可实现软硬调节，这在同价位车型中显得颇为罕见。在滤振测试中，CT5展现出优秀的表现，能有效过滤路面的细碎振动，确保车内乘客的乘坐舒适度。即便在遇到较大的颠簸时，悬挂依然能提供充足支撑，兼顾了舒适与操控的平衡。

总结

凯迪拉克CT5在舒适性方面表现出色，高速行驶时车内保持宁静，即使面对粗糙路面也能保持良好的隔音效果。悬挂系统在滤振方面表现出色，既能过滤琐碎振动，又能提供稳定的支撑，充分体现了其作为运动绅士的温柔一面。而尽管在起步和怠速时发动机声音略显，但这并不妨碍其整体驾驶体验的提升。