日产全新轩逸舒适性实测：相当舒适的一台车！

日产品牌以其细腻舒适的座椅而闻名于世，而新一代车型如轩逸，自然也延续了这一传统。这次我们针对全新轩逸的舒适性进行了深度剖析，旨在探索它是否在保持温馨座椅的同时，也兼顾到了底盘的乘坐感受：

舒适性测试是我们验证车辆舒适度的关键环节，砖叔挑选了两项关键指标：一是衡量车内静谧性的噪音控制，二是评价底盘悬挂振动过滤的滤振性。我们选择的测试轮胎——普利司通泰然者T005A，以平衡舒适与操控而著称，规格为205/60R16。

在不同速度下，我们对全新轩逸的噪音表现进行了细致测试。其中，怠速时的噪音控制表现一般，60km/h时达到60.3dB，尽管排名不高，但风噪控制较为出色，随着速度上升，噪音提升幅度相对可控。值得注意的是，胎噪是影响噪音的主要因素，全新轩逸在这方面仍有提升空间。

而对于底盘滤振性，全新轩逸采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂，这是常见的悬挂结构。为了保证测试的科学性和公正性，我们设计了一套直观的测试方法，通过测量车辆在连续减速带上的振动传递，以水量的多少评估舒适度。经过三次测量，全新轩逸平均颠出水量仅为26.67ml，显示出其悬挂调校偏向舒适，行程较长，有效过滤颠簸，保持车内乘坐的平稳。

总的来说，全新轩逸在保证座椅舒适的同时，对底盘的调校也充分考虑了舒适性。无论是在低速行驶时的噪音控制，还是高速行驶时的滤振表现，都显示了它在舒适性方面的实力。因此，对于那些追求舒适驾乘体验的车主来说，全新轩逸无疑是一个不错的选择。