菲亚特飞翔为什么不算b级车

在汽车领域，车辆的定位和分类对于消费者来说至关重要。B级车，也就是中型车，通常以6到7米的轴距、5到8米的车身长度以及5升至5升的排量为标准，如比亚迪思锐、吉利帝豪EC、奇瑞东方之子、长安睿骋以及奔腾B70和荣威750等国产品牌均属此类。然而，对于菲亚特飞翔这款车型，其归属就显得有些复杂。

首先，菲翔曾是道奇Dart的换标车型，同时它也是广汽菲亚特推出的代号为C-medium的首款国产车型。然而，尽管如此，它在市场上的定位似乎并未被普遍认可为B级车。这其中的原因在于菲亚特品牌在中国市场的表现曾经不甚理想，这使得消费者对于该品牌的产品认知度和信任度打了折扣。

尽管如此，菲翔仍然具有欧洲大品牌的背景，相比一些韩国品牌，它在一定程度上还是能吸引那些寻求品质和历史底蕴的消费者。不过，品牌影响力与车辆的实际表现和定位并非完全对等，这使得菲翔在消费者心中并未完全占据B级车的席位。

总的来说，菲亚特飞翔虽然具备一定的欧洲血统和设计，但在国内的市场表现和消费者认知上，可能并未达到B级车的标准，这也是为何它被质疑是否真正属于这一级别的原因所在。