有驾原创丨全面评测比亚迪汉EV四驱高性能版

首先，汉EV的动力系统强大，搭载前/后双永磁同步电机，官方给出的总功率为363kW，总扭矩680Nm，虽然官方数据亮眼，但在实际测试中，0-100km/h的加速成绩略逊于预期，实测4.32s，最大G值为0.85g。尽管测试结果稳定，但与官方数据存在0.42s差距。

0-400m加速测试中，汉EV与特斯拉Model3（指导价30.99万元）相比，虽然贵3万元，但比亚迪汉EV以稳定的成绩领先，展现了其凶猛的加速能力。

在制动方面，汉EV表现优秀，但刹车的8组成绩不稳定，有3.07m的最大误差。100-0km/h刹车测试，尽管单次成绩不错，但整体水平仍属于优秀。

麋鹿测试中，官方宣称超过80km/h的成绩让人们对汉EV的操控能力充满信心，实际测试中，虽然存在误差，但安全原则得到了体现，证明了其稳定性。

赛道测试则是对汉EV综合性能的考验，动力、底盘、刹车等因素都影响了成绩。尽管比亚迪汉EV在赛道上未能胜出，但其动力和操控感受的差距，体现了赛道测试的严格。

在日常舒适便利性方面，最小转弯直径测试中，汉EV的表现并不如预期的中大型车那样灵活。噪音测试显示，尽管隔音效果良好，但整体NVH表现仍有提升空间。

能耗和充电测试是汉EV的一大亮点。刀片电池的使用，使得汉EV在能耗和充电方面表现出色，但电池的低温性能和充电速度相对较慢。

驾驶体验上，比亚迪汉EV在城区驾驶时表现出良好的舒适性和动力响应，但在高速公路上，油门响应速度和稳定性还有待提升。

空间方面，作为一款中大型车，汉EV在储物空间和座椅舒适度上有所优势，但在后备箱空间上稍显不足。

外观和内饰方面，汉EV的国际化设计风格让人印象深刻，品质感与合资品牌相当，配置丰富。

总结而言，比亚迪汉EV在设计和技术上取得了显著进步，但仍需在动力和刹车系统的耐久性以及整体调校上提升。未来，比亚迪将继续追求梦想，我们期待它在动态性能方面的突破。