与老款相比，新款奔驰E级的底盘有何变化？

深入解析新款奔驰E级与老款的底盘差异，让我们一同揭开这款车型的神秘面纱：

虽然底盘代号保持为"W213"，但新款E级确实呈现出一些显著的变化。首先，从发动机下方的塑料护板和两侧护板可以看出，底盘平整度得到了提升，这体现了德国车一贯的基础工艺标准。然而，拆解护板后，我们注意到电动转向助力电机的存在，以及铝合金发动机油底壳放置在副车架上方的细节。变速箱油底壳则是工程塑料材质，更换时需整体更换。

值得注意的是，尽管有完整的底盘护板和排气隔热设计，新款E级的底盘内部并未喷涂处理，这是与老款的一个不同之处。在结构方面，新款E级的前副车架采用了双层冲压钢板全框结构，相较于老款铝合金材质，成本有所降低，但可能对车辆的操控性和舒适性有所影响。前悬架依旧维持双叉臂设计，但新款与老款的连接方式有所调整，显示出细节上的改进。

后副车架和后悬架方面，新老款保持一致，采用五连杆结构，下摆臂材料为单层冲压钢板。总体来看，新款奔驰E级的底盘在一些非核心部位进行了优化和成本控制，虽然并非全面换代，但确实体现出中期改款的调整。

至于内饰做工用料，虽然文章没有详细描述，但我们可以期待后续内容的深入剖析，以了解这辆新款奔驰E级在内饰品质上的表现。最后，我们需明确，本文中的评测结论仅针对此特定车辆，并遵循科学的测量方法和标准。