帕萨特B5空调压缩机和冷却风扇不工作

一位车主驾驶的帕萨特B5，已行驶超过21万公里，搭载1.8T电控发动机和自动变速器，不幸遭遇驾驶室进水，导致严重的电气故障。在故障修复过程中，发现空调压缩机与冷却风扇的表现异常。

首先，经过初步检查，自动空调系统看起来并无明显问题。测量制冷剂压力显示正常，然而启动发动机并激活空调系统时，空调控制面板显示的室外温度竟为零下40℃，这提示可能外界温度传感器或线路连接出现了问题。

在检查这些部件和线路时，没有发现问题。进一步使用诊断工具进行自诊断，发现与风门伺服电动机相关的多个故障码，虽然清除后仍无法恢复空调功能，但这指向可能与更换过的空调控制模块的匹配有关。

经过初始化匹配尝试，空调压缩机依然无法启动。

数据流分析揭示了关键线索：001组号1区的数据值为12，对应发动机或自动变速器模块故障，这使得空调压缩机电磁离合器关闭。

由于自动变速器模块先前因进水受损，已更换新件，这就引出了是否需要再次进行功能匹配的疑问。查阅零件信息确认正常后，发现一个与换挡电磁阀N88相关的故障被清除，但问题并未解决。

随后，对发动机系统进行深入诊断，发现一个与空气流量传感器信号过小相关的故障码。尽管更换了空气流量传感器，清除故障码，但冷却风扇依旧无法运转。

检查发现散热风扇控制线束插头无工作电源，经过逐级排查，确认散热风扇低速继电器J279损坏，高速继电器J280因进水触点氧化。更换这两个继电器后，散热风扇恢复正常，最终解决了全部故障。

综上，车辆进水导致的电气故障需要仔细排查和逐一修复。像空气流量传感器这样的关键部件对动力输出有很大影响，一旦信号异常，可能影响到空调系统。而散热风扇继电器的损坏则直接影响风扇的工作，通过更换修复就能解决。但值得注意的是，维修过程中要确保正确识别和更换受损部件，避免误操作。