丰田THS-II混合动力核心控制策略介绍（一）

通过精确的转速和转矩关系，THS-II能在MG1吸收机械功率并转换为电能时实现功率传输，不过并非所有电能都存储到HV蓄电池，而是通过MG2直接转换为机械驱动，以满足行驶需求。

THS-II的控制系统利用发动机和电动机的协同工作，通过精密计算确定所需的驱动扭矩分配，力求在减少排放和节省燃料的同时，使发动机运行于最佳工作点。

通过车辆的车轮扭矩需求，系统智能地选择通过机械或电力路径传递动力，确保车辆动力响应和行驶舒适性。

丰田的知识产权保护使得THS-II架构广泛应用在丰田和雷克萨斯的混合动力车型中，如卡罗拉、雷凌、亚洲龙、凯美瑞等，以及Lexus的CT200h、UX260h等系列。

每个子系统如发动机控制、启停控制、驱动力控制等，都在核心的混合动力控制策略的协调下发挥作用，以实现高效率和最佳性能。

以Lexus CT200h为例，驱动力控制系统通过输入信号如加速踏板、车速和电池状态，精确计算并输出发动机扭矩和电动机扭矩，确保车辆在最优化的工作状态下运行。

这种控制策略结合了车辆的万有特性，以确保在给定功率下，发动机工作在最经济高效的点，从而提升整个系统的动力性和燃油经济性。

丰田THS-II混合动力的高效性和灵活性，源于其独特的串并联混合动力架构和精细的运行控制策略，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验和出色的性能表现。