英菲尼迪Q50L性能测试，这台日系后驱轿车表现如何？

在驾驶世界中，英菲尼迪Q50L凭借其独特的纵置发动机前置后驱布局，展现了一种与众不同的运动特性。我们有幸测试了2018款豪华运动版，深入探究其性能表现。这款车型搭载的M274 2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到了155kW，峰值扭矩达到350N·m，与之匹配的7挡手自一体变速器，源出于奔驰，同样可见于2018款奔驰C级，但调校有所不同。

在性能测试中，我们首先将驾驶模式调至运动，关闭牵引力控制系统，采用弹射起步的方式进行测试。不同转速下，Q50L的起步表现各异，最终发现2500rpm左右的起步转速能够有效减少后轮打滑，保持车尾稳定。实测数据显示，Q50L的弹射起步G值接近0.7G，提供了显著的推背感。然而，后段加速力道稍显不足，最终以8.17秒的成绩跑完百公里，胜出同级别48%的对手。

驾驶者在驾驶后驱车型时，需要注意的是，弹射起步时车尾的摆动可能会影响加速的稳定性，因此在开放道路行驶时，保持牵引力控制系统开启并平稳起步至关重要，以确保安全。轮胎方面，Q50L搭载的邓禄普SPSPORTMAXX轮胎兼顾静音性和抓地力，为驾驶者提供了良好舒适度和操控性。

高速制动测试同样不容小觑，Q50L展现出了强大的制动性能。100km/h以上全速制动时，刹车力度平稳，ABS系统介入迅速，刹车踏板的控制细腻，没有明显弹脚感。测试结果显示，刹车G值初时近1.2G，随后稳定在1G，整个过程平滑，最终38.48米的刹停成绩出色，击败了同级别66%的对手，为紧急情况下的安全提供了坚实保障。