路虎发现3轮胎压力报警灯常亮

对于那辆150000公里的2006款路虎DISCOVERY3（发现3），车主因轮胎压力报警灯常亮而求助于维修厂。问题出现时，车辆启动后，轮胎压力报警灯闪烁并显示"TPMSSYS-TEMFAULT"，表明TPMS系统存在故障，但具体故障位置不明。技师通过专用诊断仪SDD检测，发现了四个故障代码：左前轮模块、右前轮模块、左后轮模块和右后轮模块故障，但排除了轮胎压力传感器问题的可能性。

首先，技师进行了常规检查，用胎压表测试发现右后轮和左前轮气压偏低，但补足气压后报警灯仍亮，说明问题并非单纯轮胎压力引起。接着，技师检查了与轮胎压力相关的数据流，如启动器状态，均显示正常，怀疑可能是中速CAN总线的问题。然而，通过万用表测量，总线电压和电阻均正常，排除了这个可能性。

在排查无果后，技师转向了电路图的深入检查。BJB中熔丝FL18和FI38的测试显示正常，射频接收器的供电和搭铁也一切正常。尽管更换了射频接收器并尝试匹配，但故障依旧存在，排除了接收器的故障。这时，技师推测可能是CJB中的控制程序出了问题，但由于CJB控制众多模块，不便直接替换，因此采取了断开蓄电池负极10分钟的初始化方法，结果成功定位到右前轮模块故障，拆解检查发现右前轮胎压力传感器损坏。

更换传感器后，报警灯恢复正常。一周后回访客户，确认问题已彻底解决。这个案例提醒我们，轮胎压力传感器在1PMS系统中容易损坏，应对它们进行重点检查。同时，故障诊断时，先断开电源初始化模块，可以避免像此次一样走弯路。

对于一辆已行驶150,000公里的2006款路虎发现3，车主因轮胎压力报警灯常亮而求助于维修专家。在接车后，技师首先验证了问题的存在，确认了TPMS系统故障，但具体故障点不明。通过诊断工具，技师发现左前轮、右前轮、左后轮和右后轮的模块分别存在故障，排除了单一轮胎压力传感器的可能。

技师在常规检查中发现右后轮和左前轮的轮胎压力偏低，尽管补充后报警灯仍然亮起，排除了轮胎气压问题。进一步的数据流检查并未发现异常，技师怀疑是中速CAN总线通信中断导致的报警。通过测量，总线电压和电阻都在正常范围内，排除了这个假设。

在排查无果后，技师开始深入电路图，检查BJB中的熔丝和射频接收器，均未发现问题。通过断开电源进行模块初始化，最终确定了右前轮模块是故障的根源。更换受损的轮胎压力传感器后，报警灯恢复了正常。一周后回访客户，确认问题已彻底解决。

这个案例中，发现3的轮胎压力传感器问题提醒我们，它们在车辆中扮演重要角色，应加强检查。同时，遇到类似的故障时，采取先断开电源重置模块的方法，有助于更快定位问题。