身价过百万的奔驰“大G”，坐起来究竟舒不舒服？

豪华越野的全新象征——奔驰G级，以其过百万的身价，挑战着越野与舒适的双重标准。新一代G级不仅保留了其标志性的越野性能，更以提升公路行驶舒适性为己任，让我们一起通过深入的实测来探究其舒适度究竟如何。

首先，我们从噪音控制开始测试。在怠速状态下，V8发动机的声音较为显著，但随着车辆行驶，G500成功地将噪声控制在了42分贝，尤其在60km/h以上，风噪和胎噪均被有效抑制，即使在100km/h高速行驶时，其风噪水平也保持在同类车型的良好水准内。

为了提升公路行驶的舒适性，全新G级采用了一套双叉臂式独立前悬挂，搭配传统整体桥式非独立悬挂，这样的配置旨在提供更高级的滤振体验。我们通过一套精心设计的测试，测量了G500在连续减速带上的滤振效果。配备的倍耐力SCORPIONZERO四季胎，配合精确的胎压调整，确保了在20km/h的速度下，量杯洒出的水量平均值仅为40ml，显示出G500在处理振动时的出色表现，几乎不会将振动传递给车内乘客。

综合而言，奔驰G级在隔音和滤振方面的表现堪称优秀，它成功地平衡了越野性能与公路舒适性，体现出百万车型应有的全方位照顾。这样的体验，是奔驰对驾驶者需求的精心回应，也是其高端定位的实证。