日本车是不是只会吸能？天籁防撞梁拆解见分晓

答案并不简单。我们对这个问题充满好奇，于是深入探究了这辆天籁的防撞梁设计。拆解过程中，我们发现了一些令人惊讶的细节：

首先，让我们揭开天籁前保险杠的面纱。尽管有填充物存在，但并非泡沫，而是坚固的塑料壳，这种设计在我们拆解的沃尔沃S60L中也曾出现，体现出天籁的复古设计。然而，剥去塑料壳后，我们发现了令人惊讶的铝合金防撞梁，尽管覆盖面积仅有60%，但其厚度达到了惊人的4.7毫米，这在日产车型中实属罕见，甚至超越了沃尔沃S90。

天籁的前防撞梁采用铝合金，其吸能盒则是钢材，虽长度一般，但设有多个溃缩孔，确保在碰撞中能量的有效传递和吸能。防撞梁的强度至关重要，若强度不足，可能在碰撞中先损坏，导致其他部件受损，甚至影响纵梁，降低车辆价值。

尽管前防撞梁表现出色，但后防撞梁的规格却让人大跌眼镜。采用了双层辊压结构的钢板，厚度仅为1.31毫米，仅勉强达到行业标准。更令人不解的是，后防撞梁还配备了保护泡沫，这种前后防撞梁设计的对比，无疑让人感到困惑。

尽管后防撞梁的强度较低，但其结构形式成弓形，有一定的保护作用。吸能盒为长方形设计，设有溃缩孔。然而，由于后防撞梁与后门位置相近，追尾事故中后尾箱门易受损伤。

总的来说，日产天籁的防撞梁表现出了令人意外的一面。铝合金前防撞梁的厚度和强度，令人刮目相看。尽管整体设计上存在年代感，但在防撞安全上，它确实证明了日系车并非只有“吸能”一说。后续的拆解内容将更深入探讨天籁的其他部分，敬请期待。