比亚迪宋Pro的刹车怎么样？它的总体性能如何？

在驾驶2022款比亚迪宋Pro DMi的过程中，我对它的刹车性能有着深刻的印象。首先，刹车灵敏度极高，我倾向于选择舒适模式，以满足线性的脚感需求，避免那种初始柔和随后骤然加强的设定，对于初次接触的人来说，可能会显得有些不适应。

尽管如此，舒适模式在深踩刹车时提供了扎实且稳定的性能，虽然我没有进行实际的刹车距离测试，但对比过往的花冠，宋Pro的刹车确实给我留下了深刻的信心。通过主动刹车预警系统，驾驶更加安心。

动力方面，宋Pro表现出色，140公里/小时以内的急加速动力充足，甚至可以与高功率2.0T燃油车相媲美，且在换挡过程中几乎感觉不到顿挫。然而，超过这个速度，电动车的普遍问题开始显现。

NVH（噪声、振动和 harshness）方面，低速行驶时，路面不平整会带来明显的路噪和胎噪，但高速风噪控制良好，符合价位段的期待。悬挂处理小颠簸尚可，但过大减速带需要减速以免产生生硬的回弹，非铺装道路和急弯时，悬挂表现出坚韧的性能。

在HEV模式下，急加速时发动机与发电机共同驱动电动机，会带来一些抖动，尽管比燃油车明显改善，但在35KW左右功率点，这种不适感更为明显。在其他情况下，发动机的振动控制良好，驾驶体验更佳。

关于油耗，首保前我保持HEV模式下里程占比在50%以上，实测综合油耗大约在5.5-6L，随着夏季空调使用增加，预计会有所上升，但总体在可接受范围内。我的驾驶环境多为乡道、县道及非铺装路，高速和国道也经常走，市区驾驶相对较少，驾驶风格保持中庸。

至于燃油版宋Pro，由于没有亲自体验，这里就暂不发表意见了。