第四代帝豪开起来怎么样？

驾驶第四代帝豪，你将体验到一款融合了动力与舒适性的家用座驾。这款车型搭载了一台1.5升自然吸气发动机，输出功率为84kW（114Ps）@5600rpm，最大扭矩达到147N·m@4400-4800rpm，相较于前代，动力参数有所提升。特别选配的CVT旗舰型，重量减轻了25kg，这正是BMA架构轻量化设计的体现，让车辆更加敏捷。

日常驾驶，第四代帝豪展现出平顺性的一面，尤其在1.5L排量的自吸发动机与CVT变速器的配合下，驾驶过程平顺而惬意。即使在空调开启的节能模式下，动力也足够应对日常驾驶需求，无论是起步还是加速，动力响应总是恰到好处，没有明显的顿挫感。

然而，如果追求更激进的驾驶体验，60km/h以下的超车表现令人满意，但在高速下想要迅速提升速度，动力储备可能会显得略显不足。但别担心，驾驶模式选择提供了ECO、COMFORT和SPORT三种模式，Sport模式下前段响应更为灵敏。

令人印象深刻的是，第四代帝豪的底盘调校。转向手感自然且有力度，不同于许多电动助力，它传递出了真实的驾驶反馈。避震系统在立交桥盘桥和减速带处理上表现出色，为乘客提供了稳定的乘坐体验，尽管在高速过弯时，车身的支撑略显一般，但考虑到其7-9万的定价，这无疑是一份物超所值的惊喜。

总结来说，第四代帝豪作为一款10万以内采用架构造车的车型，其平顺的驾驶感受和稳健的底盘调校，无疑使它成为日常通勤的理想选择。无论是动力输出还是操控体验，都能满足日常驾驶需求，展现出BMA平台的不凡之处。