汽油/CNG两用燃料发动机工作原理

在汽车发动机的改造中，将传统汽油机升级为能够同时使用汽油和压缩天然气(CNG)的双燃料系统，为用户提供多样化的能源选择。当采用CNG作为燃料时，发动机性能会出现明显调整，如功率和扭矩的下降。然而，通过提升改装后的压缩比，可以有效地减少功率损失，并改善燃油经济性。

CNG供给系统：精密协作 国产CYTZ-100型CNG供给系统是这类发动机的关键组成部分，它包含步进电机伺服阀和比例调节式混合器，构建了一个闭环控制系统。车用气瓶的容量为50升，压力达到20兆帕，通过连通阀和高压管路连接多个气瓶。当切换至CNG模式时，电控单元激活CNG电磁阀，引导高压CNG进入减压调节器。

减压调节器：维持稳定混合 减压调节器是维持CNG与空气混合比例的关键设备，它通过三级减压机制，确保在燃料消耗过程中，进入混合器的天然气压力保持稳定。当发动机运行时，CNG会依次经过一级、二级和三级阀口，通过减压调节器实现压力的精确控制。

混合器与比例调控 混合器负责将空气和天然气以理想比例混合，比例调节式混合器通过真空度控制空气和天然气通道，确保燃料的高效燃烧。它的工作原理依赖于进气管的真空度变化，驱动膜片调节天然气和空气的进入。

整体来看，这种汽油/CNG两用燃料发动机的运行原理，涉及精密的控制和调节，旨在提供高效、灵活的能源解决方案，同时兼顾燃油经济性和性能稳定性。