2018·孟夏小运转

今天的目标，是体验CRH2E-2461，这个新头型但保留传统布局的列车。然而，旅程似乎偏离了原计划。2461与2462是新头型的试验车，它们都增加了导流槽，但2461继续使用横向卧铺，而2462则转变为纵向卧铺。2461被分配给京局，负责D321和D322的交路，2462则作为广铁的京广动卧热备车，只有在特殊情况如京局动卧故障或春运时才会启用。因此，能捕捉到的单层新头型2E就只有隔日运行的D321次列车。原计划在5月4日进行，但因D322次的担当车改为2461，我决定延后至5月13日，这天恰好北风拂过，加上MF8511/2航班由757执行，于是决定利用这个机会去拍机。

在苏州站，我遇到了@忘忧草，他计划体验纵向动卧D311，于是我们约定在苏州见面。我选择了成都局成都动车段/重庆客运段的D2206次列车，这是CRH3A在沪汉蓉线上的担当。尽管CRH3A的一等座感受一般，空调效果欠佳，但车内温度较高，且因线路特点无法感受到其性能。从5月27日起，全路一等座票价调整，CRH3A的性价比不再如以往那样突出。

到达苏州站后，我和@忘忧草未能及时联系，而D321次也晚点。在苏州站我拍摄了后续车次，看到了CRH2A-2006，让我想起前一天晚上的见闻。在苏州站吃完早饭后，我意识到拍机计划可能受阻，但幸运的是D321开始检票时，D311还未出发，我得以拍摄。然而，最终进站的并非2461，而是老2E，这让我感到有些失落。

尽管如此，我决定体验一下老2E。它的二等座内饰与CRH2A相似，有独立窗帘。虽然老2E在京沪线上运行平稳，但噪声较大。抵达上海站后，我迅速换乘前往荣德公寓，最终与@忘忧草会合，尽管错过了白鹭757的起飞时间，但最终还是完成了拍摄。最后，我捕捉到了今天的主角B-2866，尽管拍摄条件一般，但至少完成了任务。