混动车马力怎么算

混动车的马力计算有两种算法，一种是发动机功率加动力电池功率，另一种是发动机功率加驱动电机功率。其中，iMMD采用的是前一种算法，而唐DM则采用的是后一种算法。对于增程式（串联式）混动车，其功率通常就是驱动电机功率，因为没有发动机直连。混合动力车的省油原理并不仅仅在于提高发动机效率，而是通过加入一套蓄电池、电机等组成的电动系统，以及充电系统和能量回收系统来实现。在非大油门起步时，发动机不会启动，仅靠电机驱动，超过一定的速度（一般为40km/h）时，发动机才会启动。急加速时，两者会共同驱动。当松开油门时，能量回收系统启动，将动能转化为电能储存。一般汽车机械传动系统的效率为75~85%，而电动系统的效率更高，比如比亚迪的秦，其电机不通过减速系统直驱，传动效率至少提高15%。因此，同样的1L汽油行驶里程，通过转化成电能后，能够行驶更长的里程，从而达到省油的目的。

混合动力车的省油原理主要体现在两个方面。首先，电力驱动比燃油驱动的效率更高，例如比亚迪的秦，电机不通过减速系统直驱，传动效率至少提高15%。其次，能量回收系统能够减少动能转化为其他形式的能量，例如踩刹车时的摩擦能。因此，同样的1L汽油行驶里程，通过转化成电能后，能够行驶更长的里程，从而达到省油的目的。混动车的马力计算方法有多种，具体取决于不同的车型和混动系统。iMMD采用的是发动机功率加动力电池功率的算法，而唐DM采用的是发动机功率加驱动电机功率的算法。而增程式（串联式）混动车的功率通常是驱动电机功率，因为没有发动机直连。总之，混合动力车通过电动系统和能量回收系统来实现省油效果，而不仅仅是提高发动机效率。