在高速公路的繁忙道路上,有一种特殊通道被称为"绿通",专为那些承载特定货物的卡车而设。它是由国家为了保障生鲜农产品的流通和降低运输成本而设立的优惠政策,最初在1995年实施,全称为"生鲜农产品运输绿色通道"。
绿通的核心是给予合法运输新鲜农产品的车辆免扣、免卸、免罚的特殊待遇,并减收过路费,旨在保障蔬菜水果等生活必需品的稳定供应。然而,这个看似免费的通道,对于卡车司机来说并非想象中的那么简单。由于运输前,商家会与司机协商运费,扣除过路费的优惠,实际收入与普通货物运输并无显著差异。此外,绿通政策条件严格,稍有违规就可能失去免费待遇,因此,许多司机对拉绿通货物持谨慎态度。
拉绿通并非如表面那样轻松,反而带来额外的挑战。首先,新鲜农产品的运输对时间有着极高要求,司机们必须保持高速行驶,且面临可能的费用风险,如货物损坏或延误。其次,卡车往往需要进入城市的大型批发市场,停留时间较长,这会增加停车费用和其他成本,使得司机在拉绿通时可能面临经济压力。
综上所述,尽管绿通政策初衷良好,但实际操作中,对于卡车司机来说,拉绿通并不总是能带来实质上的节省,反而可能带来额外的不便和成本。这就是为什么有些人选择避开绿通的原因。
皮卡车在高速公路上不免过路费,除非符合特定条件,即走绿通。在四大节假日中,符合免费通行的车辆仅限于小于等于七座的载客汽车。目前,一类车扩展到小于等于9座,因此八座和九座车可能成为下一步符合免费高速通行的车型。然而,皮卡车属于轻型货车,因此不
您好,2023年高速公路绿色通道的最新免费标准如下: 首先装载的货物必须是新鲜且未经加工的农产品,例如土豆、蛋奶制品、冻肉等。 其次,车辆必须合法装载,虽然可以与非鲜农产品混装,但不得与非鲜农产品混装,且绿通农产品的装载量需占货车核定载量的
对于13米挂车拉绿通货物,总重量不能超过42吨是免高速费的。这类货车的载重大于15吨,属于高速收费五类车标准,因此在高速公路上每公里费用在2元到2.6元之间。 在油耗方面,13米的挂车的机动马力为310马力,空车行驶时每公里油费大约为3元。