48V轻混电池的寿命一般为3到5年,具体取决于车主的使用习惯。这种电池具有成本低廉、易于推广等优点,因此近年来奔驰、奥迪、大众以及国内的吉利等品牌都相继推出了48V轻混车型。与普通车辆不同的是,48V轻混系统采用的电压为48V,发电机既能发电又能做启动机,还能当做电机使用,因此为发动机提供助力。部分车用电器系统仍然采用12V,如音响大灯等,所以需要一个48V/12V转换器,取消了12V电瓶。48V轻混系统大部分供电为48V,电压提高后同样功率下的电流会减小,损耗更低,而同样的电流可以输出更大的功率,转向助力、水泵、空调压缩机、启动机,甚至可以为大功率(5kw)电子涡轮增压器供电。因此,传统需要发动机直接驱动的附属设施都可以用电(48V)来驱动,大大减轻了发动机的负载,从而降低了油耗。此外,48V轻混还具有能量回收系统,例如刹车制动时多余的能量会经发电机转化为电力存储在电池内,供大功率电器使用。这种电池不仅能有效降低能源消耗,还能够有效降低排放,是纯电动汽车普及之前的过渡产品。车企可以不必花大价钱研发混动系统,就能够有效降低油耗。未来几年内,轻混会成为主导产品。
说到混合动力,大多数人可能首先会想到日系车型,如凯美瑞混动和雅阁混动。然而,今年5月底,吉利推出了一款具有颠覆意义的48V轻混车型——吉利博瑞GEMHEV。这款车型作为国内首款搭载48V轻混系统的量产B级车,其售价区间为13.68万元至17
提到德系车,我们首先想到的是严谨。然而,德系车并非一成不变。比如上一代奔驰C级的1.5T+48V轻混动力组合,使用起来并非那么省心。如今,电气化的全新奔驰C级卷土重来,带来了全新的动力组合。 奔驰的发动机更新换代速度惊人。在奥迪还在使用第三
奔驰48V轻混系统故障并非普遍存在。这种系统由48V蓄电池、转换器与电机等关键组件构成,其主要目的是辅助车辆操控并提升燃油经济性。此外,48V轻混系统还承担着为车内某些功能部件供电的任务,比如自动防倾杆等,这些功能传统12V系统无法有效支持