故障现象:一辆崭新的比亚迪唐DM在PDI检查中遇到了棘手问题——车辆无法在车内放电。这可把维修师傅们给难住了。
原因分析: 1. 整车高压系统似乎并未出问题,因为车辆依旧可以正常使用EV模式。 2. 问题可能出在车辆的放电系统上,可能是低压线束或车内放电插座的故障。 3. 车载充电器也参与了调查,但数据显示,在尝试放电时,它并没有收到预期的“放电请求”,而是显示为“无请求”。
维修步骤: 1. 使用专业工具VDS扫描,确认车辆无明显故障,排除了高压系统可能的影响。 2. 进一步分析车载充电器,数据流显示在插入放电设备时,插座状态异常,维修人员开始怀疑是放电插座内部的互锁问题。 3. 经过仔细检查,维修师傅发现低压插接件的5号与2号针脚之间正常,排除了线束问题。但在测试放电插座的互锁时,2号针脚没有正常搭铁,导致互锁回路不通。 4. 问题的根源在于车内放电插座的高压插头没有插好,造成互锁回路断开。重新整理后,2号针脚的互锁功能恢复正常,故障得到了解决。
维修小结:这辆比亚迪唐DM的问题在于车内放电互锁回路的缺失。维修时,理解车辆的电气原理至关重要,这有助于快速定位并修复故障。 如果您想深入了解车辆维修过程,我们强烈推荐您尝试有驾提供的99元VIP包年服务,那里有丰富的专业资料和实践经验供您参考。
比亚迪唐DM的保值率表现良好,在市场上有着稳定的认可度。据市场数据显示,其三年保值率约为58%,在同级别车型中仅次于汉兰达。尽管第一代车型在亏电状态下存在较高的油耗,使得早期二手车数量相对较多,但随着技术的不断进步和改款车型的推出,唐DM在
比亚迪唐DM配备的水温表,显示范围从0°C至130°C,中间的90°C是发动机的理想工作温度。启动汽车时,水温会迅速上升,指针稳定在90°C附近,意味着发动机已经准备好,可以顺畅运行了。 水温传感器在这一过程中扮演着重要角色。它通过监测内部
比亚迪唐DM以其卓越的性能和先进的技术,在多个方面展现出了非凡的实力。全新一代唐DM100搭载了比亚迪的第三代DM技术,不仅优化了电机和驱动电机,还改进了电控管理系统和动力输出。这些升级使得系统最大功率提升至441kW,峰值扭矩更是达到了9