这款车型搭载了无级变速箱(CVT)和经典的6挡自动变速箱(6AT),它们分别通过不同的技术原理来确保车辆的动力输出和行驶效率:
无级变速箱(CVT)以其机械式无极自动特性,通过钢带或链条的精密传动,实现了无间断的变速比,从而实现了引擎与车轮间的顺畅配合,提高了燃油经济性,为驾驶者带来平顺的驾驶感受。
而6挡自动变速箱则采用液力自动变速(AT),通过液力变矩器和行星齿轮机构,自动调整转速,提供稳定的动力输出,同时具备较高的效率和成本效益。
此外,AMT(电控机械自动变速器)是另一种选择,它结合了自动和手动变速器的优点,既保留了AT的自动换挡便利,又具有MT的直接动力传递效率。而DCT(双离合变速器)则以两套离合器的协作工作,提供了快速且平滑的换挡过程,提升了驾驶性能和舒适度。
在三菱欧蓝德EX上,无论是哪种变速器,都致力于确保车辆的性能和驾驶者对动力的掌控,让每一次出行都充满乐趣和便利。
三菱欧蓝德EX的售价大约在30万元左右。这款车型是最新一代欧蓝德的标识,与老款有着显著的区别。三菱欧蓝德EX与法国PSA集团共同开发,采用双方研发的新底盘为基础。这款车型继承了三菱在越野车领域的优秀技术,如“帕杰罗”的四驱系统,以及“Lan
三菱欧蓝德EX(Outlander EX)配备了一个水温传感器。这个传感器用于监测发动机冷却液的温度,并发送信号给车载计算机以调整发动机的运行状态。 水温传感器通常位于发动机冷却液的水管或散热器中,可以检测到冷却液的温度变化。当发动机启动后
三菱欧蓝德EX的报价范围是13.68万至20.28万。 关于欧蓝德EX的外观,不再进行详细介绍。在《直指宝马X3 PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文中已经对它进行了详尽的实拍和描述。 总体来说,这款车身长达4640mm,宽度为1800mm