豪爵宝逸150-11C测评

当生活琐事缠身或压力倍增时，内心深处那股对自由的向往总会呼唤出一个声音：“何不选择摩托车，释放束缚？”与大多数摩友的追求不同，我的选车理念倾向于简约实用：

越选越便宜，排量越小。原因在于我实际使用频率不高，飞机、火车出行便捷，远途则依赖汽车，城市中的电动车更是高效穿梭工具。摩托车的吸引力在于骑行的乐趣、开阔视野和相对长的续航，而大排量对我来说则是浪费。考虑到13年的报废期限，我更倾向于电动车的保养成本，20年的使用期限不在话下，且不打算频繁转手，而是期待在报废时以收藏的方式保留回忆。因此，豪爵宝逸150-11C成为了我的首选。

品质是我购车时的重要考量因素，而豪爵作为大长江旗下的品牌，以其可靠的品控赢得了信任。宝逸150-11C的研发基于GN125，搭载了豪爵自主研发的TSR发动机，配备平衡轴，相比125车型在动力和震动抑制上有所提升。车款150-11C与150-11D的差别在于侧货架，我原选150-11D，但受限于当地库存，选择了150-11C，随后拆除了货架以保持外观整洁。

为了提升驾驶体验，我给宝逸150-11C加装了小风挡，虽然实际挡风效果有限，但能提升整体美感和车身线条的流畅度。轮胎采用前R18后R16，营造出复古太子车的韵味。动力表现上，6000转时达到最大扭力，8.3kW的最大功率在8000转时释放，虽然最高时速接近95km/h，但低扭强劲，适合应对坡道和颠簸路段，50至60km/h的巡航是最舒适的。油耗方面，百公里平均2.2-2.3L，我的驾驶方式较为激进，若温柔驾驶，可能更低。搭载9L油箱，续航可达400公里，车重130公斤，离地间隙185cm，坐姿舒适，长途骑行毫无压力。

基础配置如电喷系统、卤素大灯和机械仪表能满足日常需求，但改装空间丰富，对于喜欢追求个性的车友来说，这无疑是个好消息。总之，豪爵宝逸150-11C以性价比和实用性满足了我的骑行需求，值得考虑。