没了后防倾杆影响大不大？宝马3系底盘详细解析

宝马3系，这款以运动和驾驶为核心理念的豪华轿车，其底盘设计经由宝马CLAR平台精心打造。采用前置后驱或四驱布局，前悬挂采用双球节弹簧减震支柱独立悬架，后悬挂则采用多连杆独立悬架，最小离地间隙为138mm，旨在兼顾操控性和舒适性。

在2020款车型中，宝马3系的调校更偏向于豪华中级车，保持了运动基因的同时，提升了驾驶的舒适度。其前悬挂的双球节设计，看似复杂，实则是麦佛逊悬挂的改良版，铝合金材质的下摆臂和连杆带来了更好的操控性能，主要得益于主销下铰点的位置变化。

副车架采用全框式钢制结构，虽然可能有人质疑是否为成本节约，但宝马X7等车型同样采用钢制，确保了结构的稳定。全框副车架的作用在于增强车头刚性，碰撞时保护乘员舱安全。

后悬挂则是多连杆独立悬架，新3系取消了后防倾杆，以实现更为柔软的悬挂表现，但减震器和下摆臂的集成设计减少对车内空间的影响。后防撞梁虽为单层冲压钢板，但厚度和宽度配置都体现出一定的防护力。

总的来说，宝马3系的底盘设计兼顾了运动性能和豪华舒适，每个细节都体现出品牌对驾驶体验的追求。无论是前悬挂的操控性提升，还是后防撞梁的实用设计，都在确保驾驶者的安全和车辆的稳定性。