金龙凯歌用什么发动机

金龙凯歌车型搭载的发动机技术揭秘

金龙凯歌的发动机设计以高效和可靠为核心，它的工作流程可以分为四个关键步骤：进气、压缩、做功和排气。

1. 进气冲程: 工质纯粹是空气，得益于柴油机较低的进气阻力，进气终点压力达到0.85~0.95倍大气压（pa），相较于汽油机有所提升。进气温度保持在300~340开尔文（Ta），与汽油机相比要稍低。

2. 压缩冲程: 柴油机的压缩比远超汽油机，大部分为16~22，压缩终点压力可高达3000~5000千帕（3000~5000kPa），温度升至750~1000开氏度（750~1000K），远远超过柴油自燃点，确保了燃烧的高效性。

3. 做功冲程: 在高压油泵的作用下，柴油以10兆帕（10MPa）以上的压力喷入燃烧室，瞬间与空气混合并自燃。燃烧产生的能量驱动气缸内压力骤然上升，最高可达5000~9000千帕（5000~9000kPa），温度更是升至1800~2000开氏度（1800~2000K），这就是压燃式发动机的魅力所在。

4. 排气冲程: 柴油机的排气过程与汽油机相似，但排气温度通常较低，大约在700~900开氏度（Tr）。然而，单缸发动机由于四个冲程中只有做功冲程产生动力，其余为辅助冲程，因此存在转速不均匀、工作不平稳、振动较大的问题。

金龙凯歌的发动机设计巧妙地平衡了燃烧效率和性能稳定性，为驾驶者带来可靠的动力输出体验。