如果快充慢充同时充电会怎样？我帮大家测了测

亲爱的电动汽车用户们，您是否曾面临过快充与慢充同时进行的充电场景？我亲身体验了一次，想与您分享我的发现。

日前，我驱车去京郊赏花，归途中找了一个特来电充电桩，却发现快充桩以35A的速率为我的北汽EV160充电，远低于标准的55A。这无疑延长了我的充电时间。为了探寻解决方案，我决定尝试同时使用快慢充进行充电，看看会发生什么。

在怀柔宝山寺乡卫生服务中心的充电站，我将车辆停在了快充和慢充都能使用的区域。我设计了三种测试方法：先启动快充，后插慢充；先插慢充，再启动快充；同时插上快慢充并启动顺序不同。以下是测试结果的详细描述：

• 第一种：先快后慢。启动快充后，电流稳定在35A。尝试加入慢充，但慢充未能启动，仪表盘显示仍为35A。结论：快充启动后，无法使用慢充。
• 第二种：先慢后快。慢充启动后，电流稳定，但插入快充枪后，车辆自动断开慢充，显示“动力蓄电池故障”。
• 第三种：同时启动。尝试同时使用快慢充，但无论先启动哪个，都无法实现混合充电。

这次测试揭示了目前快慢充结合使用的局限性。在寻找公共充电桩的挑战下，如果遇到速度较慢的情况，快慢充的结合本可以加快充电速度。然而，目前的北汽EV160车型无法实现这个功能，这无疑浪费了车主的时间。我期待汽车制造商能够推出更新，让快慢充的使用成为可能，以提高电动汽车的使用便捷性。

总的来说，虽然这次测试结果并不尽如人意，但无疑为优化电动汽车充电体验提供了重要洞见。期待未来能有更好的解决方案出现。