奥迪Q5间歇性失火故障检修

深入解析奥迪Q5的间歇性失火故障

一辆2011款奥迪Q5 SUV，搭载EA888型2.0T发动机和OB5型四驱双离合变速器，行驶里程达到15万km。客户反馈遇到了令人困扰的问题：在车辆行驶过程中，偶尔出现明显的振动，尽管发动机转速表保持稳定，但在冷车和热车状态下，振动表现不同。

在对车辆进行故障诊断时，维修人员首先通过诊断电脑排查，未发现任何故障码。执行全系统扫描后，依然没有发现有价值的信息。进一步查看发动机数据块，发现冷车时各项参数正常，唯独失火参数为零。路试时，发现发动机的第三缸和第四缸出现了间歇性失火，故障迹象如图1所示。

维修团队尝试更换点火线圈和火花塞，以及喷油嘴，但问题仍然存在，表明故障可能并非那么简单。接下来的检查中，烟雾泄漏和汽缸压力测试均正常，排除了机械系统的问题。回顾历史维修记录，车辆在10000km时曾更换正时组件，但相关数据排除了配气相位问题。

就在常规排查陷入停滞之际，笔者接手并提出新的思路。在深入分析后，我们从汽缸压力入手，注意到几个关键疑点：发动机汽缸压力值存在差异，最大14bar，最小12bar，且第三缸和第四缸在第一个压力循环完成时未能达到正常的一半。此外，怠速时，缸盖上部的“哗啦”杂音也引起了注意。

为了确定问题所在，我们决定拆卸检查凸轮轴和轴瓦座，最终发现排气凸轮摇臂滚轮的跳动量过大。通过霍夫曼数字游标卡尺测量，发现滚轮跳动量竟达到0.8mm，远超规范值，对比新旧排气侧摇臂参数如图2和图3所示。这为故障的根源提供了关键线索，维修工作因此有了新的进展。

结论：细节决定成败，深入检查揭示了故障的真正原因

通过对奥迪Q5间歇性失火问题的深入分析和严谨检查，我们发现故障的关键在于排气凸轮摇臂滚轮的异常，这使得维修人员得以对症下药，为解决问题指明了方向。维修工作还在继续，但这次的案例再次强调了对细节的重视和细致检查在汽车维修中的重要性。