复杂度是供应链的大敌：从汽车和飞机谈起

在汽车和航空工业中，复杂度被视为供应链中的一大挑战。无论是通用汽车还是波音，它们都面临着供应链管理的艰巨任务。通用汽车的前任采购副总安德森曾指出，复杂度是他们最大的挑战，因为一个全球化的供应链中有成千上万个不同的零部件和供应商，这导致了无数可能出问题的点。

对于通用汽车这样的企业来说，技术不再是竞争优势，而是通过有效的供应链整合和管理来创造价值。汽车行业的复杂性体现在3万多个零件和遍布全球的供应商网络中，而波音飞机的制造更是如此，涉及数以百万计的零件和来自全球各地的供应商。波音的优势在于其对这种复杂性的高效管理。

在手机市场，我们可以看到“山寨”产品的快速复制，而在航空工业，波音和空客的“主制造商-供应商”模式确保了技术整合的稳定。相比之下，中国商飞作为大飞机C919的制造商，虽然在技术上与国际巨头没有明显差距，但在供应链管理和整合方面还有很长的路要走。中国的航空制造体系虽然庞大，但其管理模式和国际通行做法的不熟悉，使得学习和改进成为一项巨大的挑战。

飞机制造作为全球最复杂的生产过程之一，其主体却往往由国营经济主导，效率并不高效。然而，波音和空客通过长期的实践和学习，已经掌握了有效应对复杂供应链的技巧，而中国商飞则需要继续积累经验，付出高昂的学费。大飞机项目的延迟和成本增加，很大程度上反映了全球供应链的复杂性及其对项目成功的影响。

总的来说，复杂度是供应链的挑战，但也是机遇，它要求企业具备强大的整合和管理能力，而不仅仅是技术上的优势。对于像中国商飞这样的企业，提升其全球供应链管理能力是提升竞争力的关键，也是决定其能否在大飞机市场取得成功的关键因素。