用车技巧：电动汽车高速行驶怎么开更省电

自2014年至2020年，新能源汽车产业在中国得到前所未有的推动，全国充电设施的布局发生了翻天覆地的变化，电动汽车的使用场景日益丰富，从城市出行扩展到了长途旅行。然而，随着国家电网在高速公路上的充电站逐渐完善，高速驾驶中的节能问题逐渐显现。

电动汽车与燃油车在设计上存在差异，特别是因为其采用单级减速器，导致在高速行驶时的能耗表现与经济时速有显著区别。

根据我的经验，电动汽车的经济时速通常在60公里/小时左右，而传统燃油车的经济时速则大约在80公里/小时。例如，我之前测试的吉利帝豪GSE在120公里/小时的时速下，电续航里程骤降至236公里，平均电耗高达22度电/百公里，与官方标称的353公里续航相去甚远。因此，高速行驶时的节能策略至关重要。

在测试中，我从衡阳出发，途径衡邵、沪昆和包茂高速，总路程超过360公里，途中严格控制车速以节省电能。去程中，我保持在80公里/小时的货车速度行驶，尽管这在高速上不太常见，但为了确保续航，我尽量避免高速行驶带来的电耗增加。而回程时，我则顶着限速跑，适时进行补电，对比两者的时间成本。

通过测试，我发现控制在100公里/小时左右的时速对于保持合理能耗最为适宜，特别是在限速较高的路段。对于长途驾驶，推荐在电量充足时保持20%至80%的电量区间，避免频繁充电，提高出行效率。至于在高速上长时间低速行驶，虽然看似节能，但实际并不安全，因为较慢的速度更容易发生事故，故建议谨慎驾驶。

总的来说，电动汽车的高速行驶策略应兼顾能耗和安全性，选择合理的速度和电量管理策略，才能最大程度地实现节能和安全的出行体验。