F1大赛为什么不采用纯电驱动的赛车？

答案其实与电动车普及的难题相似，主要受限于续航问题：

人们常会被特斯拉Model S的强大性能所吸引，但别忘了，即使它拥有500公里的续航，对于F1赛车来说，那只是起点。Model S的重量超过2吨，电池组就占据了600公斤，这在F1中意味着需要庞大的电池组来提供动力。以2014年F1比赛为例，单场比赛需跑约300公里，限制燃油量为125升。如果以Model S的能耗为基准计算，一场F1比赛就需要大约600公斤电池组等同于50升燃油，这几乎是现有赛车重量的两倍。考虑到性能、安全性以及电池重量对车辆灵活性的影响，F1的赛事规则要求赛车的总重量控制在700公斤以内，因此纯电驱动的方案在当前显得极为不现实。

混合动力系统成为了解决这个问题的关键。例如F1引入的KERS系统，通过动能回收，实现了动力的高效利用。勒芒24小时耐力赛的赛车，以及超级跑车如P1、LaFerrari和918 Spyder，都采用了混合动力技术，以充分利用电动机在起步时的扭矩优势。这表明，尽管全电动化对F1来说还不切实际，但混合动力技术已经成为追求极致性能和扭矩表现的必然选择。

总的来说，F1的坚持并非出于对纯粹驾驶体验的追求，而是出于对赛车性能和赛事规则的考量，以及对现实技术的尊重。在当前，混合动力是F1赛道上的一种进步和创新。