直-20的动力系统

直-20的动力系统是其在青藏高原地区成功列装并表现出色的关键因素。这款国产直升机采用的国产动力系统，经过了从涡轴-9到涡轴-10的升级，展现了出色的适应性和作战能力。

涡轴-10发动机的设计创新，是从涡轴-9的基础上发展而来，借鉴了美国T700-GE-701A发动机的理念，并结合涡轴-8发动机的国产化成果，采用全权限数字控制系统。这确保了发动机的可靠性与性能提升。

在直-10项目中，涡轴-9发动机虽然功率不足，但通过技术改进，如涡轴-9改，其功率提升至约1200-1300千瓦，满足了直-20动力需求。与国际先进发动机如T700系列相比，涡轴-9的进步打破了国外技术垄断，显示了国内自主研发能力的提升。

直-20的研制和生产，预示着涡轴-10发动机的出现，其输出功率达到1600-1800千瓦，为直-20提供了强劲动力。涡轴-10的出现，不仅填补了国内动力系统的技术空白，还标志着中国航空发动机技术的一大飞跃，与“太行”发动机的突破同样重要。

直-20的国产发动机技术已经达到了与UH-60M“黑鹰”类似的水平，甚至在某些方面超越了它。这不仅得益于涡轴-9到涡轴-10的升级，也得益于国产电传飞控系统的应用，使得直-20在高原环境下展现出卓越性能。

在2020年，直-20成功在青藏高原进行试飞，显示了国产直升机发动机的重大突破，表明中国在这一领域的技术已经成熟。涡轴-10发动机作为“中国心”，成为了直-20高原飞行的关键，证明了中国涡轮轴发动机技术的崛起。