如何评价大众EA839这款发动机？

对于大众的EA839发动机，这款全新的动力系统并非简单的EA837的升级，而是大众迈向新一代技术的产物。它的诞生是为了解决两个核心问题：油耗和排放。

首先，EA839采用了一项大胆的举措：机油标号为0W20，这在大众的增压发动机中是前所未见的。尽管更低的粘度能有效降低阻力，降低油耗，但大众并未妥协于性能，而是与机油供应商合作，制定了全新的VW508/VW509标准，保证了机油性能的同时，还能满足日益严格的排放法规。嘉实多等品牌随之推出了符合这些标准的机油，但初期供应量有限，部分车主不得不使用0W30的机油。

在发动机设计上，EA839的节能目标非常突出。涡轮替代机械增压是显而易见的改进，而可变气门升程技术也是为了优化效率。更令人惊讶的是，它的压缩比高达11.2，采用了双循环技术，低负荷时使用米勒循环，以保持高热效率。这样的设计使得EA839在满足性能的同时，也兼顾了节能减排。

在排放控制上，EA839采用了可变喷油压力和高压油泵，以确保燃油充分燃烧，减少有害排放。同时，更大的缸体中心距和集成式排气歧管设计，配合热管理技术，可以有效地控制温度，减少NOX的产生。软件标定的精细调整，使发动机在满足法规要求的同时，还能兼顾油耗和稳定性。

EA839不仅适用于传统汽油车型，还考虑到了与混合动力系统的兼容性，已经与48V轻混和插电式强混系统配合使用。其在大众集团高端车型中的出镜率有望提升，具有长远的服役潜力。

尽管如此，考虑到EA839开发的初衷是节能减排，因此在改装潜力上，可能不像专为性能打造的2.9TT那样，大众集团为性能爱好者提供了专门的解决方案。然而，EA839作为一款综合性能与环保要求的发动机，其未来在大众集团的产品线上将扮演重要角色。