关于uci禁止趴上管，虚拟tt等骑行动作的详解！

公路赛场上，汽车厂商与车手们之间的竞争如同一场永不停歇的科技竞赛。在过去的岁月里，各路厂商竞相研发创新，以期在规则允许的范围内赢得优势。然而，随着UCI（国际自行车联合会在内的国际自行车联合会）的严格规则制定，比赛的焦点逐渐回归到车手的技术与战术层面，而非单纯依赖于器材。2021年，随着疫情逐渐缓解，赛事规则的调整更加引人注目，焦点转向了车手在比赛中的动作与姿势。

2020年，UCI在新规则中针对车手的骑行动作做出了一项重大改变，禁止了"supertuck"和"虚拟TT"等看似能提高气动效率的动作。以弗鲁姆在2016年环法自行车赛中的"supertuck"为例，这种动作曾帮助他大幅减少风阻，取得下坡优势。然而，这项动作在普及后引发的安全问题促使UCI下了禁令，对违规者处以罚款和扣分。禁止这些动作意味着车手必须寻找新的、更符合规则的方式以减小风阻。

数据表明，这些被禁止的动作在竞赛中可能带来的优势不容小觑。例如，"supertuck"在8%坡度下坡时，能够为车手提供135W的额外功率，而"虚拟TT"则可能减少约35W的阻力。然而，专业人士强调，比赛的本质更在于车手的综合能力，而非单一的气动优势。禁令的出台，旨在平衡比赛安全与公平，尽管这可能会影响比赛的观赏性和竞技性。

尽管如此，新的挑战也催生了新的可能。制造商们在寻找创新解决方案，例如，SpeecoABB在去年十二月的发布就暗示了新的设计趋势。规则的调整无疑对整个行业提出了新的要求，期待未来能看到更加科技与安全并存的自行车设计。对于这一规则的利弊，我们期待着观众们的深入探讨。