本田汽车汽油引擎系列全集之十三：直四D系列

在本田汽车的历史长河中，D系列引擎占据着八十年代轻型引擎阵营的基石，它与高端的B系列引擎形成了鲜明的对比。D系列引擎的起点是1986年推出的1.2L D12A，它见证了从City（GA1）到Edix（BE1）中期改款车型的变迁，跨度长达二十年，期间经历了无数次的技术革新与升级。

D系列引擎家族庞大且复杂，从三气门的化油器CVCC设计到SOHC四气门，再到配备了SOHCVTEC和VTEC-E的引擎，供油方式也丰富多样，包括化油器、单点电喷和多点电喷。令人印象深刻的是，排气量从1.2L到1.7L，为不同车型提供了丰富的选择。其中，D13A和D15A则是基于Ex系列的改进，它们采用先进的CVCC副燃烧室缸盖设计，为本田众多车型，如思域、CRX、Integra等提供了动力基础。

1992年，D系列迎来了重大变革，本田为它配备了VTEC系统，尽管不是DOHCVTEC，而是简化版的SOHCVTEC，搭载在D15BVTEC型号上，如EG4和EK3。这款引擎的1493cc排量，75mm缸径和84mm冲程，搭配16个气门的SOHCVTEC系统，展现了本田在性能与经济性之间的巧妙平衡。在D15B上，三段式VTEC系统于1995年推出，为130匹马力的输出提供了动力支持，直至2001年第七代思域，这无疑是一款里程碑式的引擎。

D系列的尾声是D17A，它于2001年应用于第七代思域ES3，拥有1668cc的排量和130匹的最大马力，继续延续着D系列的优良传统。然而，随着2006年Edix（FR-V）上的D17A被R18A取代，D系列完成了其历史使命，迎来了全新的L系列，开启了本田引擎家族的崭新篇章。