大众帕萨特混动怎么样？

大众帕萨特混动版在动力性能上有所提升，但在续航里程上有所牺牲，需要消费者在追求燃油效率与日常便利性之间做出权衡。

大众帕萨特混动版：性能与续航的权衡。

大众帕萨特混动版以7.8秒的百公里加速成绩，遗憾地未达到燃油车的普遍水准。尽管外观上焕然一新，采用了GTE风格的运动设计，前脸进气格栅与现款车型保持一致，带有独特的开口设计，彰显其插电式混动车型的特性。LED大灯的重新设计增添了科技感，而轮毂的创新设计则展现出动感十足的视觉效果。

续航里程的尴尬：

然而，帕萨特混动版在续航里程方面表现不尽如人意。中档电池组容量仅为12.1kWh，补贴后售价23.34-24.34万元的车型，工况法测试续航仅有63公里，实际行驶里程可能会更少。这在竞争激烈的市场中显得有些尴尬。

动力系统综述：

新一代车型提供了帕萨特430PHEV，其动力系统由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组合而成。1.4T发动机的最大功率为150马力，而电动机则提供116马力的额外动力。尽管基础发动机的峰值扭矩仅为250Nm，但在电动机的加持下，帕萨特PHEV的总峰值扭矩提升至580Nm，尽管车辆整备质量为1.73吨，但动力表现可圈可点。

综上所述，大众帕萨特混动版在动力性能上有所提升，但在续航里程上有所牺牲，需要消费者在追求燃油效率与日常便利性之间做出权衡。