重庆摩博会——摩托车行业转型的前哨阵地

在疫情防控的严峻形势下，经过延期的重庆摩博会终于如约而至，这无疑是一次考验和挑战。主办方和地方政府全力以赴，确保了盛会的顺利进行。

尽管有人因行程码问题被隔离观察，但现场的安全与秩序仍然得到了保障。出乎意料的是，尽管外界可能预测观众会减少，但摩博会现场的人流量依然可观，主要由本地和重庆周边的摩托车爱好者组成，参展商也相当活跃，四个展馆内熙熙攘攘。

尽管本田系、豪爵、宗申等主流品牌缺席，但雅马哈却首次参展，带来了大贸车型的阵容，如TMAX560和MT-10SP，定价分别为159800元和219800元，这表明雅马哈正积极调整策略，将重点放在大贸车型在国内市场的推广。

本田成都的经销商和国际品牌如哈雷、川崎、杜卡迪等虽未官方参展，但他们的存在也提升了展会的热闹程度。

重庆本土品牌元图以全新的面貌亮相，代表重庆新感觉，推出了GP250T和GP325跑车，还展示了两辆据称源自英国费伦的摩托车，这些产品的工艺和设计展现出本地品牌的新活力。然而，如何提升品牌自信和文化自信，是值得思考的问题。

有趣的是，越野摩托车领域的华洋HAYO与新对手克维斯在摩博会上同台竞技，尽管他们的产品难以上牌，但主要依赖出口和俱乐部市场。疫情减少了国际买家，但他们仍积极参展，寻求新机会。摩博会为小众产品提供了一个展示和交流的平台，显示了其独特的生存之道。

最后，摩博会的配套和装备厂商是展会的重要组成部分，尽管资金有限，但他们对摩友社群的紧密联系和参与使得摩博会充满了活力和吸引力，为摩友带来了丰富多样的参展选择。