福瑞泰克

春风拂过乌镇，福瑞泰克董事长张林的思绪却集中在即将启动的无人驾驶小巴项目“蓝胖胖”上。在亚运会的舞台上，这个项目象征着公司向世界展示实力的窗口。为了提振团队士气，张林与CTO沈骏强共同组织了一场动员会议。

沈骏强在会上回顾了公司在2020年的技术转型，尽管面临算法部门的大换血，但公司凭借技术能力和政商关系，成为了亚运会的供应商。他们凭借技术实力和积累的信用，向世界展示了公司技术的前瞻性和可靠性。

面对挑战，沈骏强强调了在封闭园区内运营的无人驾驶小巴需要确保万无一失，依靠车辆本身的智能、路侧设备和云计算的支持，确保系统稳定。同时，他也强调了团队需要解决行人挡路时的鸣笛问题，以及如何在满足法规要求的同时提升技术形象。

张林在会议中提出，尽管面临质疑，但他相信L4级自动驾驶并非遥不可及，技术条件已经发生根本变化。他强调公司需要快速调整策略，把握市场机遇，从L2向L4级迈进。并且，L4技术不仅对公司自身具有重要意义，还能反哺ADAS产品的开发，绝非鸡肋。

融资的目的是加强研发投入和数据闭环，这涉及到招聘算法人才，同时如何留住人才也成为管理层的重要议题。张林以自己的创业经历，阐述了公司选择自动驾驶供应链的逻辑，以及如何通过本土优势和供应链合作来实现弯道超车。

面对投资人提问，沈骏强详细解释了公司的产品策略和技术实力，从L2.5到L2.9的不同级别解决方案，以及灵活的硬件配置来满足不同客户的需求。他还强调了硬件产能的提升，以及福瑞泰克在单目摄像头和角雷达技术上的创新，以区别于外资Tier1公司。

在国产替代的背景下，福瑞泰克以本土优势和快速响应的能力，赢得了投资人的认可。他们的合作模式不仅满足主机厂需求，也注重整个汽车生命周期的服务，这被视为公司的竞争力之一。

会议中，张林明确表示，公司不会因为竞争对手的发展而落后，而是通过实践和迭代，确保技术的落地与商业化。面对投资人关于误差问题的提问，专家吴国和雷达算法部门的小伙子强调了工程能力在量产过程中的重要性，以及如何通过标定和工艺控制来解决误差问题。