特斯拉跑高速是否合适?

驾驶特斯拉跑高速，无疑是一种全新的体验。在提车五个月后，我已经跑了近9000公里，其中大部分是跨越省份的长途旅行。每当提到这个话题，我都会想起那次跨越省际的体验，那次之后，我家中那辆行驶了10万公里的燃油车，似乎再也无法满足我长途出行的需求。

特斯拉在高速行驶中的最大优势在于其自动辅助驾驶系统，无论是标准的AP版本，还是升级后的EAP或FSD，都远超传统燃油车的车道保持和自适应巡航。几乎在95%的高速路段，车辆可以独立控制速度和方向，极大地减轻了驾驶压力，使长途驾驶从煎熬变成享受。开启自动驾驶，我可以边喝水、听音乐，甚至与人交谈，只须偶尔注意路面状况，车机会负责大部分操作，让身体和精神得到充分的放松。

对于特斯拉而言，其核心竞争力并非仅电池续航，而是自动辅助驾驶带来的全新驾驶体验。它需要驾驶者逐渐建立与车辆的默契，掌握一些驾驶技巧。高速充电方面，我经常在广东和湖南的服务区充电，每个站点通常配备四或以上快充桩，功率强大，速度接近官方V3充电桩，完全不必担心在高速上找不到充电地点。

关于长途驾驶，我分享几个实用小贴士：保持速度在100公里/小时以内以保证里程准确性；利用手机地图提前规划充电站点；开启自动驾驶时，适当增大跟车距离；调整方向盘位置以减轻手部压力；遇到特殊路况，如篷布飞扬的大货车或不清晰的标线，最好手动干预以确保安全。

有朋友关心充电桩的问题，我遇到过一次所有充电桩都无法使用的情况，但通常情况下充电位置充足。至于充电费用，白天在服务区充电大约1.5-1.8元/度，晚上则更便宜。对于回老家的情况，除了移动充电线，还可以考虑在家充电，大约需要13小时左右。

有人质疑电动汽车的续航和充电速度不如燃油车。但从实际驾驶来看，虽然在总时间上可能稍显不足，但在长途旅行中，人们通常会多次休息，这使得电车在充电时能够兼顾休息。因此，如果你考虑的是实际的驾驶时间，特斯拉在南方地区长途出行的便利性和舒适性是超越燃油车的。但不建议在北方或冬季进行此类长途旅行。

总的来说，特斯拉的自动辅助驾驶技术和驾驶体验是其在长途高速行驶中的一大亮点，为驾驶者带来了前所未有的便利和舒适性。